容器组件
扭力限制器
- 产品名称： 扭力限制器
- 产品型号：TGK20-A2-TH20JD2
- 产品厂商：TSUBAKI椿本
- 产品文档：
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简单介绍
扭力限制器
的详细介绍
TSUBAKI椿本 扭力限制器 TGK20-A2-TH20JD2 电/微 详询 赵13062644508
- 通过调节调节器的气压，可以在运行过程中远程控制扭矩。
·Type 2和Type 5可与Type 7结合使用，Type <>可直接连接A型链轮，以及ectoflex联轴器。
·球与袋的组合，即扭矩传递元件，是一种独特的组合，仅在一个位置作用。
·它也可以作为遥控开关离合器使用。
正常时间（网格时）
TGK系列的电力通过驱动球从轮毂传输到输出侧的驱动板。 （或反过来）
链轮和正时皮带轮直接通过螺栓安装在该驱动板上。
轮毂法兰部分设有多个驱动球孔，驱动球就放置于此。
输出侧的驱动板有一个驱动球的插槽。
当空气从空气供应口泵入气缸时，活塞会移动到驱动板侧。
此时，驱动球通过滑动板加压并传递动力。
此外，扭矩可以根据运行中的负载调整，并且可以创建利用定时器或控制器自动切换压力以自动改变扭矩的系统。
例如，该系统可以自动切换为适应启动扭矩的高低工作扭矩，从而为机器设定*佳扭矩。
超载（跳闸）
当发生过载时，驱动球会将滑动板推回气缸方向，抵抗空气压力，飞出驱动板的槽外，开始怠速。
此时，传感器目标沿气缸方向移动，限位开关检测到此行程，
电力可完全切断，机器得到保护，唯独释放气缸内空气对驱动球施加的力除外。
*限位开关安装示例请参阅产品型号页面。
离合器机构
当驱动系统因机械调节或维护而断开连接，空气供应停止且气缸内空气被释放时，壳体滑动板会被安装在
缸内的弹簧推回气缸侧。
这会导致驱动球离开驱动板槽，离合器脱离。
驱动板内置轴承，使其能长时间怠速。
返回方式（离合器连接）
如果你从空气供应口供气并重新启动，它会自动在一圈内回到原位。
TGK系列如果运行后继续旋转并供气，将持续返回，因此发生过载后，通过限位开关检测过载并停止供气。
TSUBAKI椿本 扭力限制器 TGK20-A2-TH20JD2 电/微 详询 赵13062644508
TSUBAKI椿本 扭力限制器 TGK20-A2-TH20JD2 电/微 详询 赵13062644508
- 通过调节调节器的气压，可以在运行过程中远程控制扭矩。
·Type 2和Type 5可与Type 7结合使用，Type <>可直接连接A型链轮，以及ectoflex联轴器。
·球与袋的组合，即扭矩传递元件，是一种独特的组合，仅在一个位置作用。
·它也可以作为遥控开关离合器使用。
正常时间（网格时）
TGK系列的电力通过驱动球从轮毂传输到输出侧的驱动板。 （或反过来）
链轮和正时皮带轮直接通过螺栓安装在该驱动板上。
轮毂法兰部分设有多个驱动球孔，驱动球就放置于此。
输出侧的驱动板有一个驱动球的插槽。
当空气从空气供应口泵入气缸时，活塞会移动到驱动板侧。
此时，驱动球通过滑动板加压并传递动力。
此外，扭矩可以根据运行中的负载调整，并且可以创建利用定时器或控制器自动切换压力以自动改变扭矩的系统。
例如，该系统可以自动切换为适应启动扭矩的高低工作扭矩，从而为机器设定*佳扭矩。
超载（跳闸）
当发生过载时，驱动球会将滑动板推回气缸方向，抵抗空气压力，飞出驱动板的槽外，开始怠速。
此时，传感器目标沿气缸方向移动，限位开关检测到此行程，
电力可完全切断，机器得到保护，唯独释放气缸内空气对驱动球施加的力除外。
*限位开关安装示例请参阅产品型号页面。
离合器机构
当驱动系统因机械调节或维护而断开连接，空气供应停止且气缸内空气被释放时，壳体滑动板会被安装在
缸内的弹簧推回气缸侧。
这会导致驱动球离开驱动板槽，离合器脱离。
驱动板内置轴承，使其能长时间怠速。
返回方式（离合器连接）
如果你从空气供应口供气并重新启动，它会自动在一圈内回到原位。
TGK系列如果运行后继续旋转并供气，将持续返回，因此发生过载后，通过限位开关检测过载并停止供气。
